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上海国际汽车城发布“星辰计划”,5年投入2亿扶植100个创新项目

导读 : 随着电咖、蔚来等新汽车品牌的产品相继上市,智能网联和新能源的这一拔创业浪潮正式进入市场上拼刺刀阶段,整个投资创业生态也呈现出新的风向。“讲故事”已经不能吸引投资...


随着电咖、蔚来等新汽车品牌的产品相继上市,智能网联和新能源的这一拔创业浪潮正式进入市场上拼刺刀阶段,整个投资创业生态也呈现出新的风向。“讲故事”已经不能吸引投资人继续下注,“产品力”成为进一步驱动公司运营的关键。

汽车行业已经发展到一个“不看广告看疗效”的时代。但对于大多数小型创业公司来说,通过单一力量无法撬动产品化进程。要解决未来出行问题应由多方出力,联合基础设施和政府、商业合作伙伴来协同完成。

在这种背景下,安亭·上海国际汽车城、汽车·创新港、智能网联汽车产业技术联合创新中心(UIC)、中国汽车创新孵化器联盟(CMIA)于11月28日共同发布鼓励汽车领域创新创业的“星辰计划”,旨在通过政策补贴、研发空间、测试场地、商业落地平台等资源的整合,更好地推动新技术、新模式的商业落地,促进小企业创业与大企业创新的结合,发掘优秀的创新领袖力量。

一种场景革命

“星辰计划”最重要的一个目的,就是引导新技术、新模式进行场景化的示范推广,做一些真正面向应用,而不是闭门造车类的创新。为此,未来五年,上海国际汽车城将启动建市兴市基金,整合社会资本,预计投入2亿元人民币,成立新技术新模式示范应用专项资金,托举100个优秀的智能网联和新能源创业项目参与到智慧交通的建设当中,促进1000个优秀创业项目实现商业和技术对接。属于汽车“新四化”领域、并且处于示范应用阶段的项目,经过申报、审核通过,予以立项,可获得价值为项目总投入30%的资金补贴。

“星辰计划”的投资逻辑可以简单归结为“行胜于言”,在初期选拔的时候不做过多的技术类评价,每一个方向先鼓励创始团队试错或者尝试在特定场景下进行落地示范。用上海国际汽车城发展有限公司执行总经理徐健的话来说,"让车跑起来,让传感器转起来,让算法流畅起来,才是真正投资价值的体现。"

目前,示范应用专项基金已经吸引了蔚来资本、舍弗勒的加入。蔚来资本合伙人张君毅结合多年投资经验,认为明后年的汽车创业一定是场景为王,没有任何应用的伪创新将很快被淘汰。目前国内的汽车创业项目良莠不齐,加入“星辰计划”,以结果为导向筛选出真正具有用户需求和应用价值的项目,对于投资者而言无疑是更聪明的选择。

上海国际汽车城集团董事长总经理荣文伟、舍弗勒大中华区首席执行官张艺林、   蔚来汽车高级副总裁张洋、蔚来资本合伙人张君毅共同启动“星辰计划”

在“星辰计划”发布会上,来自地平线、智行者、欧百拓、飞驰镁物等16家单位的首批21个候选项目正式公布,之后将通过评审委员会筛选出最终入选项目。同时,由几家入围项目所属企业共同完成的第一个应用示范成果——中国首个“智能代客泊车”项目第一次进行现场路测。该项目由汽车·创新港发起并负责总体协调,奇瑞新能源、地平线、同济大学、吉林大学、上海逸驱、亦联科技6个团队进行共同研发和示范运营,期待从中寻找到智能驾驶的第一个商业化应用场景。(详情可以参看车云之前的报道:国内首个自主代客泊车路测,会是自动驾驶第一个商业化场景吗?)

“智能代客泊车”是汽车·创新港极力打造的典型案例,也是“星辰计划”未来想要极力复制推广的成功范本,虽然国内外有很多资金在市场上流动,但是对于企业来说真正难得的是包括各种体系扶持、合作伙伴搭建等在内的发展资源。“星辰计划”将整合办公空间、测试场地、技术人才、产业链上下游合作平台等资源,支持创新力量与产业对接,加速从联合研发走向商业落地的全过程。“智能代客泊车”就已经明确要以分时租赁为突破口,在2-3年之内实现商业化应用。

中国首个“智能代客泊车”项目在汽车·创新港进行现场路测

一个开放平台

“星辰计划”不同于科研项目,也不同于某一家单位进行的封闭研发项目,它的本质是一个推动商业化应用的开放平台,这里的开放主要包括两个层面:

首先对出资者开放。上海国际汽车城欢迎更多的资方将资源投入进来,从而更好地去观察平台上的创新项目商业应用的技术和模式究竟成果如何。

其次对创新机构开放。“星辰计划”目标是托举100家创新机构,目前还刚刚起步,如果有商业化计划的创新公司,都可以拿到平台上来,进行资源配对,获得资金扶持。

除了我们前面提到的创业公司和投资方,“星辰计划”还将连接Tier1和整车厂等应用端资源。随着汽车新四化的逐渐推进,汽车产业链上的巨头也在越来越多地关注新兴技术和商业模式,几乎每一家都成立了创新业务部门,开展技术预研、创业投资业务,积极发掘可以利用的创新力量。

比如首批加入星辰计划专项资金的舍弗勒就在寻找电机、电池以及数字化等领域的创新方案,而创业者不仅仅要提供一套成熟的思路,还要真正把产品做出来,将需求得以解决。在这个过程中,Tier1和整车厂不仅是需求发起方,也能在一些联合预研项目中将自身的行业积累和经验传授给创业公司。

“星辰计划”将进一步打造人工智能、大数据、通信和物联网全产业融合的平台,也能让跨界进入者、创新创业公司和传统车企相融合。实现智能网联的旅程仍将是星辰大海,但可以期待的是,移明破晓前的这一段夜路,走的人多了,也便成了路。

附:“星辰计划”首批16家单位21个入围项目名单

黑芝麻智能科技(上海)有限公司,入选项目是:极端环境下可视化机器视觉及辅助/自动驾驶系统;

北京主线科技有限公司,入选项目是:商用车智能驾驶解决方案;

上海安亭地平线智能交通技术有限公司,入选的有:面向共享汽车的低速自动驾驶技术方案等项目;

亦联无线充电科技有限公司,入选的项目是:E3K和E8K无线充电系统;

北京纵目安驰智能科技有限公司,入选的有:园区低速自动驾驶等项目;

上海逸驱智能交通技术有限公司,入选项目是:现象特定场景“智能驾驶小脑”系统研发;

吉林大学(汽车智能化与人性化研究室),入选的项目是:基于车辆动力学模型、运动学模型和驾驶员模型的智能车辆运动控制系统;

同济大学(交通运输工程学院),入选的项目是:基于智慧交通基础设施的自动代客泊车及个性化停车服务解决方案;

上海驿动汽车服务有限公司,入选项目是:基于智能化、安全化的新能源汽车技术应用与示范;

商汤科技有限公司,入选的有:基于时空卷积神经网络的自动驾驶控制等项目;

深圳市速腾聚创科技有限公司,入选的项目是:自动驾驶激光雷达环境感知解决方案;

欧百拓信息科技有限公司,入选项目是:基于激光雷达自动驾驶测评系统开发;

上海仁车相随信息科技有限公司,入选的项目是:AutoMan大屏互联网车机系统;

北京智行者科技有限公司,入选项目是:自动驾驶智能汽车;

飞驰镁物(北京)信息服务有限公司,入选项目是基于4G通信技术的智能车联网远程监控终端的开发;

上海国际汽车城(集团)有限公司,入选项目是面向车路协同的自动驾驶车辆研发与测试公共技术服务平台。

文章标签: 产能布局


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