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从技术角度看国内混合动力汽车推广难在哪儿?

导读 : 目前,汽车行业的一个声音是“混合动力将成为汽车动力发展的方向之一”,这种观点得到不少业界人士的认同。不过,混合动力汽车在中国一直面临难推广的挑战。问题来了,从技...


目前,汽车行业的一个声音是“混合动力将成为汽车动力发展的方向之一”,这种观点得到不少业界人士的认同。不过,混合动力汽车在中国一直面临难推广的挑战。问题来了,从技术角度看,推广难究竟从何而来呢?日前,上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授在世界汽车研究会第25次例会上给出了这样的答案。

许敏认为,政策因素并不是混合动力汽车在中国推广难的主要原因;国内一些企业在研发混合动力上,的确遇到很大困难。

第一个困难在于,缺乏发动机控制技术。

许敏说:“在混合动力出现之前,整个汽车的控制器就是发动机的控制器,发动机控制几乎等同于整个汽车控制。”国内企业一直没有完全掌握ECU(电子控制单元)技术,发动机所用ECU主要由博世提供。“没有控制系统,怎么做混合动力?怎么控制发动机?”他说。

第二个困难在于,自动变速器还处在产业化导向阶段。

国内汽车行业出现自主研发的8AT(8挡液力自动变速器)、CVT(无级自动变速器)和DCT(双离合器自动变速器),不过是最近几年的事。许敏认为,国内企业要做出控制性能很好的混合动力系统,还需要长时间的积累。

许敏还提出,48伏ISG(汽车起动发电一体机)比较适合中国。它的成本较低,安全性好,用30%的成本能够达到80%混合动力效果,技术门槛比较低;不过,高电压系统成本难以快速被中国市场接受。在这种情况下,亟需解决量产配套的问题。


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