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厂家纷纷战略转型高举节能环保大旗

导读 : 长期以来并不注重控制油耗的通用汽车,力求改变其在消费者心目中的“油老虎”形象,如去年年底进入中国市场的雪佛兰科帕奇,搭配轻量化设计的3.2升V6全铝发动机,达到...


长期以来并不注重控制油耗的通用汽车,力求改变其在消费者心目中的“油老虎”形象,如去年年底进入中国市场的雪佛兰科帕奇,搭配轻量化设计的3.2升V6全铝发动机,达到欧IV排放标准,集高效、节能、环保于一身。而君越、君威等上海通用旗下的主流车型,发动机的节能环保科技含量也正在逐步提升。正是在强大的现实压力之下,近年来汽车厂家纷纷寻求战略转型,无一例外地举起了节能环保的大旗。

当国际油价告别100美元/桶的历史,大步走向更高价位时,不可再生的石油资源注定要成为人类最大的隐忧之一。120多年前世界上第一辆汽车诞生,当时的发明者德国人卡尔本茨选择石油作为汽车的燃料——或许当时的人们认为石油取之不竭用之不尽。汽车这一人类19世纪最大的发明之一,进入21世纪后成为名副其实的耗油大户。以目前的石油消耗速度计算,全球的石油资源仅能支撑30多年。汽车在消耗石油资源的同时,也成为环境最大的污染源之一。

作为大众进入中国市场的全新车型,斯柯达从某种意义上说,颠覆了德系车“安全性有余经济性不足”的传统形象。斯柯达明锐三个排量的车型搭载的都是大众集团发动机家族的精英,保证充沛动力的同时又大大降低了油耗。车主反馈的使用信息表明,斯柯达明锐1.6L车型油耗百公里6—7L,2.0L车型油耗百公里8L左右,而其1.8TSI汽油直喷发动机的油耗也控制在了百公里8—9L。

而经济性相对突出的日系车,无疑在高油价时代的市场竞争中占据了明显的优势。去年丰田汽车坐上全球头把交椅,不能不说是高油价给其带来的利好。高油价使得更多消费者青睐经济性突出的日系车,市场发生了显而易见的变化。作为国内车市日系车的另一代表广州本田,突出的经济性也使得其在市场竞争中越战越勇。近期,裹挟超强人气的第八代雅阁在车市中掀起了旋风,节能环保的特性在这款车上得到了淋漓尽致的体现。

今年3月1日,北京在全国率先实施国IV排放标准,引发了国内车型的全面升级。事实上,早在3月1日前,以东风雪铁龙为代表的车型,已经完成由国Ⅲ向国IV的升级。随着更多城市实施国IV标准,汽车将更快地迈入节能环保新时代。

生产出更节能更环保的汽车,以适应社会发展的需要和消费者的需求,这将是所有车企面临的共同课题和挑战。

 

 


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